高速電主軸數(shù)控車的研究目前正在成為電工領(lǐng)城的研究熱點(diǎn)。由于轉(zhuǎn)速高，電機(jī)的功率密度大，其幾何尺寸遠(yuǎn)小于輸出功率相同的中低速電機(jī)，因此可以有效的節(jié)約材料；由于高速電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較小，因此動(dòng)態(tài)響應(yīng)較快；又由于高速電機(jī)可與原動(dòng)機(jī)或負(fù)載直接相連，省去了傳統(tǒng)的機(jī)械變速裝置，因而可減小噪音，提高傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。由于高速電主軸數(shù)控車高功率密度和高速、高頻等特點(diǎn)，涉及到材料、機(jī)械、電磁、電力電子、自動(dòng)化、檢測技術(shù)與計(jì)算機(jī)控制等多學(xué)科的前沿技術(shù)，因此需要深入研究的問題很多。

　　

　　高速電主軸數(shù)控車是zui近幾年在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域出現(xiàn)的將機(jī)床主軸與主軸電機(jī)融為一體的新技術(shù)。這種主軸電動(dòng)機(jī)與機(jī)床主軸“合二為一”的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式，使主軸部件從機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)和整體結(jié)構(gòu)中相對(duì)獨(dú)立出來，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸。而高速電主軸，是指轉(zhuǎn)速到了一定值的主軸，這類主軸需要較高的技術(shù)含量。